5月26日，广东广佛南环（佛山西站—番禺站）、佛莞城际铁路（番禺站—东莞西站）注册，并别离与在此之前现已注册运营的莞惠（东莞西站—小金口站）、佛肇（佛山西站—肇庆站）接驳，标志着从肇庆到惠州的4条城际铁路完成“四线”贯穿，构成了一条连通广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市的东西走向交通大动脉，总路程258公里、总车站数达39站，有用促进了粤港澳大湾区的区域交通联络。

　　从番禺站动身，刷羊城通进站，20分钟即可抵达佛山西站；假如从番禺站反方向去东莞西平西站，用时也不过30分钟；到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟。记者观察到车厢前方显现的速度改变，实践运转时速可达200公里，全体又快又稳。

　　“搭乘城际铁路和平常搭地铁及动车有相类似的当地，但也有差异。”广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍，城际铁路将持续沿袭“12306+城际铁路公交化多元付出”双购票体系，假如乘客在铁路12306票务体系提早订票，刷身份证就可进站，这和搭乘高铁动车类似；而运用全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际搭车码进站搭车，无需提早购票，刷卡或刷码即进站，这和搭乘地铁相同。

　　“这便于城际铁路公交化运营。”广州地铁集团有限公司出产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱士友说，为满意多种旅客的出行需求，“四线”贯穿后城际铁路全面启用“站站停+大站快车（只停大站、小站不断）”公交化运营形式，随到随走，快捷选乘、快速抵达，旅客搭乘城际铁路将与地铁、公交相同快捷，出行时刻和方法也将愈加灵敏。

　　广州地铁集团董事长刘智成表明：近年来大湾区铁路纽带布局日趋完善，城际铁路逐渐成网运营，运输能力和服务水平极大的提高。莞惠、佛肇、广佛南环、佛莞城际“四线”贯穿运营，为珠三角城际轨迹“一横两纵”骨干网高品质成网运营奠定坚实基础。

　　“估计到2035年，大湾区轨迹交通运营规划达7500公里。”刘智成介绍，其间铁路+城际近3500公里，城市轨迹交通近4000公里，将掩盖大湾区100%县级以上城市，80%规划人口5万以上乡镇，推进大湾区“1小时生活圈”加快构成。